Guma je izuzetno važna klasa glavnih veziva u sustavu kompozicije materijala za trenje. Gledajući se u rane dane, jastučići za trenje čiste smole dominiraju na tržištu. Priroda smole koja se u to vrijeme karakterizirala je i borba i tvrdoća, što je direktno dovelo do ukupne babline i tvrdoće trenja jastučića, što je pokazalo vrlo loš otpor u lice udara. U kočnom procesu, nakon čega je pretrpio veliki utjecaj, jastučići za trenje čiste smole vrlo su jednostavne za pucanje, mrlja i druge uvjete, ozbiljno utječu na svoj radni vijek i performanse kočenja.
Nakon što istraživači i radnici front-line i dalje obavljaju veliki broj testova, a u kombinaciji sa bogatim praktičnim iskustvom, postepeno su utvrdili da gumeni materijali mogu značajno poboljšati tu nepovoljnu situaciju. Guma ima dobru fleksibilnost i elastičnost, nakon njegovog uvođenja u materijal za trenje, može učinkovito ublažiti ballet materijala. Kada se pomiješa sa smolama, njih se dva mogu nadopuniti. Danas se većina ploča trenja na tržištu formulira sa mješavinom smole i gume. Precizno miješanje odnosa dva, njihovi su nedostaci mogu biti u potpunosti neutralizirani, čime se proizvode materijal za trenje s boljim ukupnim performansama.
Na polju odLijepovi za oblaganje zasnovan na smolu, Zauzima apsolutnu prednost u pogledu količine i raznolikosti. Ova vrsta trenja diska je ukočena i ima niz izvanrednih performansi. Održava visoki koeficijent trenja na niskim temperaturama, osiguravajući da kočenje brzo reaguje i pruža pouzdanu snagu kočenja čak i u hladnom vremenu. Čak i na visokim temperaturama, koeficijent trenja ostaje stabilan i ima dug radni vijek. To omogućava da radi u teškim uvjetima visokog pritiska kočenja i trenja, i široko se koristi u aplikacijama kao što su brzi automobili, teškim teretnim kamionima i industrijskom kočnom opremom, u kojima je kočenje od najveće važnosti.
Nasuprot,Lijenje materijala sa gumomKako su glavna vezica mekše. Ova karakteristika određuje da je uglavnom pogodna za kočenje tlaka i relativna brzina trenja je mala, a radna temperatura nije visoko radno okruženje. Na primjer, u nekim malim električnim automobilima, a neki od preciznih potreba za kočenjem za visoku, ali ne mnogo kočione energije, materijal za trenje može se oslanjati na njenu meku teksturu, kako bi se postigao gladak i tihi kočni efekat, smanjiti se na komponente opreme, kako bi se proširio cjelokupni radni vijek opreme.
Ukratko, oba veziva zasnovana na smoli i vezivama na bazi gume imaju svoju jedinstvenu vrijednost u polju trenja materijala.Njihove prednosti i nedostaci su karakteristični i mogu precizno uskladiti različite scenarije aplikacije i radnim uvjetima.U stvarnom odabiru i primjeni potrebno je u potpunosti razmotriti uslove rada opreme, zahtjeva za performanse i druge faktore, tako da odabere najprikladnije sredstvo za trenje vezanja za osiguranje sigurnog i efikasnog rada opreme.
